|
Een klein foldertje uit Amerika uit 1962, op glanzend papier van 10 bij 20 cm, met een nietje in het midden. Dus op het scherm waarschijnlijk kleiner dan in werkelijkheid. Alle modellen die Jaguar leverde zijn vertegenwoordigd met fraaie waterverven.
Dit kleine brochuretje, 112 bij 153 mm, en dus waarschijnlijk op ware grootte op het scherm, is uitgegeven door de Amerikaanse importeur in 1963.
De eerste bladzijde van de brochure wordt gewijd aan de XK motor, de motor die in alle Jaguar modellen gemonteerd was van vlak na de tweede wereldoorlog tot in de negentiger jaren.
Dus alle Jaguar modellen in deze folder hebben de zelfde motor, met een zuigerverplaatsing van 3.8 liter, behalve de Mk2, die ook met deze motor leverbaar was met een zuigerverplaatsing van slechts 2.4 liter of 3.4 liter.
In later jaren is de motor vergroot tot 4.2 liter. Verder is er veel knip-en-plak werk in de teksten vergeleken met het vorige foldertje.
|
|
|
Nog een kleine brochure met alle modellen uit 1967, bestaande uit een strook stevig papier die als een harmonica uitgevouwen wordt tot vijf pagina's van 9 bij 14 centimeter.
Aan de ene kant een plaatje van de auto, aan de andere kant de beschrijving en technische specificaties.
Alle modellen hebben de zelfde motor: De XK 3.8 liter, behalve de Mk2 en S type, die ook een uitvoering met een 3.4 liter motor had.
|
 |  |
|
|
|
|
|
|
Nog een harmonica brochure uit de Verenigde staten, uit 1969. Stevig papier van 10 bij 20 centimeter per foto.
Duidelijk is te zien dat de perfectie van de vorm van het eerste model E-type (Series 1) steeds meer geweld wordt aangedaan, helemaal bij de Series 2 in de 2+2 uitvoering:
de cabine wordt veel te groot ten opzichte van de motorkap.
De XJ6 limousine is zo'n dertig jaar in productie gebleven met diverse upgrades (Series 1, 2 en3).
Aanvankelijk met de onvermijdelijke 6 cylinder in lijn motor, later met de ongelooflijke 12 cylinder in V configuratie
(dus eigenlijk twee 6 cylinder tegen elkaaraangeplakt, vandaar de benaming van de Daimler versie van deze auto: Double Six).
Het logo van Britisch Leyland prijkt op de voorpagina: Jaguar was inderdaad overgenomen, of gefuseerd, met BL.
De toch al niet hoogstaande kwaliteit van de bouw is onder BL tot ver beneden het acceptabele gezonken, om pas later, toen Jaguar weer zelfstandig was geworden weer op redelijk niveau te komen.
Nu Jaguar deel is van het Ford imperium is het op hoog niveau, maar toch hoor je nog steeds rare verhalen van dingen die kapot gaan, maar dat eigelijk niet hadden gemogen. |
|
|
|
|
|
|
|
Een wat recentere prospectus uit 1970 met de E-type Series 2 (die richtingaanwijzers! *spuug*),
zonder Mk2 of Mk10, maar met de nieuwe XJ. Het is een enkel vel dat drie maal dubbel gevouwen is tot zes pagina van 20 bij 20 centimeter.
De E-type wordt in de Verenigde Staten XK-E genoemd.
2+2 wil zeggen dat er achter de twee stoelen nog een minuscuul bankje is geplaatst waar nog twee pasagier(tje)s in kunnen worden geschoenlepeld.
De 2+2 is dan ook ietsje langer en hoger en heeft een schuiner geplaatste voorruit, de sublieme verhoudingen van het oorscpronkelijke model zijn hiermee bedorven:
de wielen te klein, de motorkap te lang en te laag, de kabine een aquarium.
Dit zijn de standaard afmetingen voor de Series 3 geworden, waar een V-12 motor in geplaats was.
Kleurenfoto's hebben het fraaie artwork van vroeger verdrongen.
|
|
